Redningsmannen som måtte reddes
I 35 år har han vært redningsmann, men under en storm i Tomrafjorden ble rollene snudd, og Kystvaktens skipssjef Bjørn Amundsen måtte selv bli reddet. Han fortalte om sin personlig og rystende erfaring som har fått praktiske følger for redningstjenesten i Norge.
Denne saken ble først publisert i Sikkerhet og Beredskap: https://www.sikkerhetogberedskap.no/113-appen-bjorn-amundsen-kystvakten/redningsmannen-som-matte-reddes/108588
Av Elizabeth Kvie Lundevall, redaktør i Sikkerhet og beredskap & Karoline K. Åbyholm, nettredaktør i Sikkerhet og beredskap
Ulykken i Tomrafjorden
Den mindre skyssbåten Toja sank under en prøvetur mai 2023 i forbindelse med teknisk utprøving og utrustning av det fremtidige Kystvaktfartøyet KV Bjørnøya.
Skipssjef Bjørn Amundsen og de andre overlevde 47 minutter i under 10 grader kaldt vann, mot en teoretisk overlevelsestid på 30 minutter
Ulykken førte til gransking fra Havarikommisjonen, med forslag om forbedret samvirke mellom Kystradio og 113 for posisjonsdeling. Dette har ført til at Kystradio nå bidrar mer aktivt i denne samhandlingen.
– Kystvakta er en avgjørende ressurs i norske farvann, med 15 fartøy i de ytre havområdene og fem i den indre kystvakta. Våre tjenester kan rekvireres uten kostnad i en nødsituasjon, sa Kystvaktens skipssjef Bjørn Amundsen og understreket effektiviteten i deres «multi hatt»-konsept:
– Istedenfor å ha separate båter fra Fiskeridirektoratet, en brannbåt, en ambulansebåt og en båt fra Sjøfartsdirektoratet ute i havet, har vi én båt som kan utføre mange av disse oppgavene, nemlig Kystvakten. Dette er en effektiv løsning, da vi besitter kompetanse til å etterforske, kontrollere, avhøre og ta beslag. Vi kan være en stor ressurs i områder med få andre hjelpeinstanser. Kystvakta har hospital, lege og operasjonssentral om bord og kan bistå i alt fra snøskredulykker og branner til komplekse søk, sa Amundsen, og trakk fram Fagereng-hendelsen som et eksempel hvor Kystvakta bistod.
Da redningsmannen ble offer
Amundsen personlige historie og hvordan han gikk fra å være redningsmann til å bli reddet selv mai 2023, tok deltakerne bokstavelig talt med storm. På en prøvetur med en mindre skyssbåt opplevde skipssjef Amundsen en situasjon få redningsfolk forventer: å måtte bli reddet selv. Midt i Tomrafjorden i sterk kuling og med tre meter høye bølger, stoppet skyssbåtens motor, og vannet strømmet inn. Nødmeldingen ble avbrutt da strømmen gikk, og informasjonen fra skyssbåten nådde ikke frem.
Alle de ni personene om bord havnet i det kalde vannet da båten sank.
– Etter at båten sank, forsøkte vi å ringe 113, men posisjonen som ble oppgitt var. dessverre ikke helt korrekt. Dette førte til at redningsressursene søkte i feil område og passerte oss uten å oppdage oss. Selv om vi lå i vannet med gult utstyr, hadde ikke båtene sjanse til å se oss på grunn av den lave vinkelen for de forbipasserende båtene. Bølgene var for høye, sier Amundsen.
Redningsressurser, inkludert Kystvaktens egne fartøy, hadde passert uten å se dem.
113-appen ble redningen
Etter at alle ni var i det kalde vannet, oppstod en kritisk situasjon da en av personellet som hadde vært ombord, fikk fullstendig panikk og klatret oppå Amundsen, noe som presset ham ned i vannet. Med 35 års erfaring som redningsmann, handlet Amundsen raskt og benyttet seg av sin trening.
– Mannen klarte til slutt å roe seg ned, men hendelsen skapte stor frykt og angst i gruppen. Jeg gjentok «slapp av» til mannen, forsøkte å holde gruppen samlet og å opprettholde roen i den desperate situasjonen, sier Amundsen.